Каковы влиятельные факторы тонущих роликовых царапин

В производстве тонущих рулонов иногда появляются небольшие дефекты, такие как царапины на тонущих рулонах и т. Д., Так как же это явление происходит? Каковы влиятельные факторы?
На самом деле, есть много влиятельных факторов. Например, с точки зрения оборудования, обычно существуют следующие причины:
а Механическая структура тонущего роликового устройства, с точки зрения увеличения трения, тип канавки на поверхности тонущего ролика следует сначала рассмотреть. Есть две причины для этого. Первый пункт заключается в том, что цинк - это тяжелый металл, а его цинковая жидкость имеет плохую плавность и высокую вязкость. Во время высокоскоростного движения полосатой стали и тонущего рулона легко сформировать слой жидкой пленки цинка, который играет определенный смазочный эффект, уменьшает трение передачи между полосатой сталью и тонущей рулоном и легко вызывает Тонущая рулона, чтобы поцарапать дефекты. Следовательно, канавка должна способствовать потоку цинковой жидкости между полосатой сталью и тонущим рулоном, чтобы предотвратить образование скользящей пленки цинковой жидкости. Вторая точка состоит в том, чтобы начать с механической точки зрения при проектировании канавков на поверхности тонущего рулона, так что тонущий рулет и полоска находятся в лучшем состоянии напряжения, а трение передачи между ними должно быть улучшено как как можно больше. Следовательно, при разработке поверхностной канавки тонущего ролика необходимо учитывать два вышеупомянутые точки.
беременный Требования к материалу поверхности рулона также являются одним из влиятельных факторов. Из -за особой рабочей позиции тонущего ролика материал поверхности тонущей ролика должен соответствовать трем требованиям: 1. Коррозионное сопротивление, 2. Требования к твердости, 3. Требования к шероховатости.
в Влияние саморазвития тонущего ролика. С динамической точки зрения, еще одним важным фактором, влияющим на передачу тонущего ролика, является самообслуживание тонущего валлера. В нормальном состоянии производства тонущий бросок подвергается нормальному давлению полосы, трению между полосой и тонущим рулоном, силой между сиденьем подшипника и собственным весом. Это можно увидеть из синтеза и разложения силы, что результирующая сила вышеупомянутых четырех сил может быть разложена на радиальное положительное давление и радиальную тангенциальную силу. Радиальная тангенциальная сила является движущей силой вращения тонущего ролика, и его величина напрямую влияет на вращение тонущего ролика. Состояние.
дюймовый Требования к конструкции конструкции устройства тонущего рулона, конструкция устройства тонущего рулона должна решить проблему осевой фиксации, чтобы предотвратить скольжение тонущего рулона в осевом направлении во время процесса вращения; Особенно для некоторых полос с плохой формой, таких как клин, для полосатой стали с неровной толщиной, когда они находятся в контакте с полосатой сталью, сила между полосатой сталь Отклоняется, что приводит к осевой скольжению полосатой стали на тонущем ролике, что приводит к дефектам тонущего ролика. Разрыв между подшипником и сиденьем подшипника тонущего ролика должен быть максимально небольшим; Если разрыв слишком большой, он легко приведет к радиальному разгону тонущего ролика.